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<!DOCTYPE html>

<title>Palmschleuse</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Palmschleuse</span></h1>

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</div>

<p>Die <b>Palmschleuse</b> ist eine <a href="Schleuse" title="Schleuse">Kammerschleuse</a> in <a href="Lauenburg/Elbe" title="Lauenburg/Elbe">Lauenburg/Elbe</a> in <a href="Schleswig-Holstein" title="Schleswig-Holstein">Schleswig-Holstein</a>, sie ist die älteste Kammerschleuse (<a href="Kesselschleuse" title="Kesselschleuse">Kesselschleuse</a>) Europas.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Palmschleuse wurde 1398 im Verlauf des <a href="Stecknitzkanal" title="Stecknitzkanal">Stecknitzkanals</a> komplett aus Holz gebaut und war eine von 15 Schleusen dieses ersten <a href="Wasserscheide" title="Wasserscheide">Wasserscheide</a>-Kanals der Welt (Bauzeit 1392–1398). Seit dem <a href="Mittelalter" title="Mittelalter">Mittelalter</a> war die Schleuse auch unter dem Namen <i>Schlüse zu Bockhorst</i> bekannt. Als Kammerschleuse war sie seit 1480 urkundlich belegt.

</p><p>Im 17. Jahrhundert bekam sie ihren heutigen Namen nach dem damaligen Schleusenwärter Palm. 1724 erfolgte auf Befehl <a href="Georg_I._(Gro%C3%9Fbritannien)" title="Georg I. (Großbritannien)">George I. von Großbritannien</a> der Ausbau der Schleuse, dazu wurde diese mit behauenem Naturstein ausgemauert.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Eine Wappentafel in der Schleusenwand erinnert an diesen Ausbau.

</p><p>Die Schleuse blieb bis zum 1. September 1896 in Betrieb. 1962 wurde die Palmschleuse im Zuge der Eindeichung des Stecknitz-Mündungsgebietes restauriert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktion_der_Schleuse">Funktion der Schleuse</h2></div>

<p>Nach der Einfahrt des Stecknitzkahns in die nahezu runde <a href="Schleusenkammer" title="Schleusenkammer">Schleusenkammer</a> wurden die Schleusentore vom Schleusenwärter verschlossen. Der Schleusenwärter öffnete dann je nach Bedarf für den Ablauf oder Zulauf des Wassers den entsprechenden <a href="Sch%C3%BCtz_(Wasserbau)" title="Schütz (Wasserbau)">Schleusenschütz</a>. Durch diese Schleusenschütze wurde die Anhebung bzw. Absenkung des Wasserstands in der Schleuse reguliert. Nach diesem Vorgang wurde das gegenüberliegende Schleusentor wieder geöffnet, der Stecknitzkahn konnte seine Fahrt fortsetzen. Bis zu 12 Kähne fanden pro Schleusungsvorgang in der Kesselschleuse Platz.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>William Boehart, Cordula Bornefeld, Christian Lopau: <i>Die Geschichte der Stecknitz-Fahrt. 1398–1998.</i> Viebranz, Schwarzenbek 1998, ISBN 3-921595-29-0</li>

<li>Wichmann von Meding: <i>Stadt ohne Land am Fluss: 800 Jahre europäische Kleinstadt Lauenburg</i>, Peter Lang GmbH, Frankfurt 2007, ISBN 3-631-55963-1</li>

<li>Marlies Lehmann-Brune, Harald G. F. Petersen: <i>Historische Handelsrouten</i>, <a href="Books_on_Demand" title="Books on Demand">Books on Demand</a>, Norderstedt 2010, ISBN 978-3-8391-5598-1</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Palmschleuse?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Palmschleuse</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Schleuse" class="extiw external" title="wikt:Schleuse">Wiktionary: Schleuse</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.icomos.org/studies/canals.pdf"><i>The International Canal Monuments List</i> (PDF, 272 kB)</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">zu diesem Zeitpunkt Lehnsherr über das Herzogtum Sachsen-Lauenburg</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Dominik Collet, Manfred Jakubowki-Tiessen (Hrsg.): <i>Schauplätze der Umweltgeschichte in Schleswig-Holstein</i>, S. 35–36 Göttinger Universitätsverlag, Göttingen 2013.</span>

</li>

</ol>

<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">53.374638888889</span><span class="longitude">10.585205555556</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:53.374638888889,10.585205555556"><span title="Breitengrad">53° 22′ 28,7″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">10° 35′ 6,7″ <abbr title="Ost">O</abbr></span></a></span>

</p></div><div><div class="zim-footer">

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